В 2022 году многие ведущие автомобильные концерны приготовили множество сюрпризов. О том, каких и где обновлений ждать от главных производителей машин, в разговоре с корреспондентом «Народных Новостей» рассказал автоэксперт Вячеслав Субботин.

Уходящий год в России в первую очередь запомнится решением об обязательном техосмотре для личных авто (на транспорт, задействованный в перевозке людей, новшество не распространяется). Как отметил Вячеслав Субботин, основные изменения для жителей России коснутся автоконцернов, сборочные предприятия и автозаводы которых расположены на территории РФ.

«В первую очередь, это Kia и группа Volkswagen. Изменения будут как у самой этой группы, так и у Skoda, в основном, они связаны с кроссоверами. У Kia будут изменения с самыми популярными моделями, разговоры об этом шли давно. Greta вот-вот обновилась, с ней ничего нового не будет», - пояснил специалист.

Также обновления будут у Volkswagen Tiguan и Skoda Kodiaq.

«Наступающий год, прежде всего, связывают с плановыми изменениями - в США и Европе должны достроить заводы, которые насытят сектор микросхемами и микрочипами», - добавил Субботин.

Некоторые модели LADA, по словам эксперта, будут переведены на платформу Reno Logan.

«У группы ГАЗ интересные обновления. Должен выйти просто роскошный минивен, просто вен, называется "Соболь.Next". Варианты для минивена и вена будут в нескольких кузовах. Также на выбор будет колесная база, и даже будет вариант с 4x4 с независимой передней подвеской - просто фантастика будет, появится серьезный конкурент иномаркам», - отметил собеседник «Народных Новостей».

Если говорить о тенденции на вторичном рынке, нужно понимать, что он следует за первичным. Цены на авто выросли по целому ряду причин, в том числе и потому, что на рынке нет новых автомобилей в достаточном количестве.

На рынке электромобилей в России не ожидается серьезных изменений. Дело в том, что электромобили не совсем подходят под холодный климат.

«В Москве и Петербурге есть электрические автобусы, как правило они стоят в несколько раз дороже обычных. Понятно, что эту сферу надо развивать, поскольку любой крупный город задыхается от двигателя внутреннего сгорания. В частном плане перспектива не очень. Электромобиль хором там, где тепло и где не тратится энергия на подогрев. У нас холодно как ни крути, и львиная доля энергии будет тратиться на обогрев. Следовательно, запас хода значительно уменьшится», - подытожил автоэксперт.