Латвийская железная дорога лишилась значительной части прибыли, оставшись без российского транзита, и теперь вынуждена массово увольнять сотрудников.
"Латвийская железная дорога" лишилась значительной части прибыли, оставшись без российского транзита, и теперь вынуждена массово увольнять сотрудников.
Сокращение транзита через порты Латвии привело к очередной волне сокращений на "Латвийской железной дороге" (ЛЖД). Предполагается, что в ближайшее время из компании будут уволены 200 человек. Более того, уже сейчас руководство ЛЖД планирует последующие сокращения еще 500 сотрудников.
Масштабные увольнения "Латвийская железная дорога" начала проводить еще в 2019 году, когда Россия стала активно переводить грузопотоки из портов Латвии в свои собственные гавани. С тех пор численность сотрудников ЛЖД уменьшилась примерно на 1600 человек, и новые потери в сложившихся обстоятельствах просто неизбежны.
Теряет компания не только сотрудников, но и свои коммерческие активы. Так, например, недавно было принято решение о закрытии компании SIA LDZ infrastruktūra, которая является дочкой ЛЖД. Данная фирма занималась строительством и ремонтом железных дорог, но в условиях стремительного сокращения транзита ее услуги оказались больше не нужны.
"Латвийская железная дорога" планирует выручить после продажи всех активов SIA LDZ infrastruktūra около трех-четырех миллионов евро, однако даже эта сумма вряд ли поможет ЛЖД полноценно встать на ноги. Чтобы пополнить свой скудный бюджет, железнодорожная компания даже начала продавать локомотивы, вагоны, рельсы, недвижимость, земли и прочее имущество.
Впрочем, все это лишь временные меры, ведь главная проблема "Латвийской железной дороги" — это как раз масштабное сокращение объемов грузовых перевозок. Россия уже перестала возить через порты Латвии уголь и некоторые другие виды товаров. Однако, например, зерновые все еще поставляются через Ригу, Вентспилс и Лиепаю.
Власти Литвы рассчитывают, что хуже ситуация уже не станет и просто игнорируют тот факт, что и оставшиеся грузопотоки Россия заберет у Прибалтики, как только в российских портах завершится строительство всех нужных терминалов. В итоге путь через Латвию, Литву или Эстонию российские транзитеры оставят исключительно в виде резервного на случай непредвиденных ситуаций.
Сама Рига не только не пытается спасти ситуацию, но еще и подливает масла в огонь. Лишившись грузов из РФ, власти Латвии должны были сохранить хотя бы оставшиеся грузопотоки, но вместо этого они ввели санкции против Белоруссии, которая оставалась одним из крупнейших поставщиков страны. В итоге и "Латвийская железная дорога", и порты страны в буквальном смысле могут оказаться на грани выживания, а в стране появятся сотни и даже тысячи новых безработных граждан.
Ранее известный экономист Михаил Хазин заявил, что страны Прибалтики, как и практически всю Восточную Европу, ждет весьма безрадостное будущее.