Иностранные руководители Укрзализныци довели компанию до полного краха.
Иностранные руководители "Укрзализныци" довели компанию до полного краха.
Украинская железнодорожная компания "Укрзализныця" оказалась в критическом состоянии. Сложившееся положение дел стало угрозой даже для национальной безопасности страны, а потому СНБО Украины даже решил в очередной раз сменить руководство предприятия. Впрочем, украинский политолог Александр Лазарев уверен, что новые кадровые перестановки не решат проблемы украинской железной дороги. Более того, они могут привести к ухудшению ситуации.
Только за текущий год "Укрзализныця" должна выплатить международным кредиторам около 8 миллиардов гривен. При этом зарплаты членов международного наблюдательного совета, который два года назад собрали как раз для того, чтобы он решил проблемы железнодорожной компании, начинаются от 300 тысяч гривен. Однако свою основную задачу члены набсовета за прошедшее время так и не выполнили.
"Два года все это продолжается, никто никого не спас, а тут вдруг они решили взяться, да и спасти "Укрзализныцю". За год 8 миллиардов гривен — вы только вдумайтесь в эти цифры. Если этот набсовет не может нормально назначить ни руководителей стратегического направления, ни менеджмент, значит необходимо его распустить.
Более того, некоторые известные всем члены этого набсовета даже не могут выучить ширину колеи на Украине, что тоже немаловажно. Разве им это надо? Ведь можно просто по 300 тысяч гривен класть в карман. Довольно удобная ситуация", — заявил эксперт в эфире одного из украинских телеканалов.
Лазарев утверждает, что наблюдательный совет вместе с украинским руководством вполне осознанно ведет компанию "Укрзализныця" к развалу и дальнейшему уничтожению. И если власти в срочном порядке не исправят ситуацию, последствия будут крайне плачевными.
"Компанию "Укрзализныця" планомерно и целенаправленно ведут на убой, на разделение. Речь об этом идет уже давно. Более того, есть подозрение, что могут специально сделать отчасти неприбыльными грузоперевозки, чтобы их подешевле продать. А вот потом опять "следите за руками", — подчеркивает политолог.
Эксперт уверен, что итоге под угрозой окажутся пассажирские перевозки. Это связано с тем, что в бюджете Украины просто нет средств, чтобы субсидировать данную отрасль, а очередное повышение тарифов может привести к тому, что граждане Незалежной практически перестанут пользоваться поездами.
"Во всем мире пассажирские перевозки дотационные, а у нас убытки от пассажирских перевозок покрывались не из бюджета, а за счет грузоперевозок. Теперь оцените "красоту игры". Если грузоперевозки уйдут в частные руки, вряд ли кто-то захочет приватизировать и дотационную часть компании "Укрзализныця".
Значит пассажирские перевозки лягут на государственный бюджет. А что у нас с выполнением доходной части государственного бюджета? В принципе, все понятно. Поэтому все это снова ляжет дополнительно на наши плечи, либо же в девять раз поднимется стоимость билетов, и пассажирские перевозки на Украине просто будут уничтожены, как явление, вот и все", — предупреждает Александр Лазарев.
Ранее украинский политический аналитик Михаил Чаплыга высказался о скрытых планах России и Германии на дальнейшее водоснабжение Крыма. Он уверен, что вскоре Украина снова даст воду на полуостров.