Повышенное потребление масла и частые поломки могут свидетельствовать о том, что от автомобиля пора избавляться. Однако четкой и однозначной системы, говорящей о том, что машину нужно продавать, нет, анализировать нужно каждый случай, отметил главный редактор журнала За рулем Максим Кадаков в разговоре с корреспондентом Народных Новостей.

Повышенное потребление масла и частые поломки могут свидетельствовать о том, что от автомобиля пора избавляться. Однако четкой и однозначной системы, говорящей о том, что машину нужно продавать, нет, анализировать нужно каждый случай, отметил главный редактор журнала "За рулем" Максим Кадаков в разговоре с корреспондентом "Народных Новостей".

По словам генерального директора сети автосалонов Fresh Auto Дениса Мигаля, единого срока давности, после наступления которого от машины нужно избавляться, нет. Продать авто он рекомендует в том случае, если количество поломок постоянно увеличивается.

Главный редактор журнала "За рулем" Максим Кадаков констатировал, что составить определенную систему, которая бы подходила для всех автомобилей, нельзя. Однако можно выделить общий момент — повышенное потребление масла. Тем не менее, этот сигнал подходит далеко не во всех случаях.

"Это вопрос широкий, однозначного ответа нет — машины все разные и от производителя, и от модели к модели это все "гуляет". У одного автомобиля, допустим, проблема в управлении пневмоподвеской это глюк, а у каких-то машин пневмостойки ненадежные — это тяжелая болезнь и при первой неисправности нужно избавляться от авто, иначе в них придется постоянно вкладываться. Есть момент — так называемый масложор. Есть двигатели, которые в принципе изначально предрасположены к повышенному потреблению масла, есть авто, которые постепенного к этому подходят. С одной стороны, он может быть индикатором нехорошей ситуации, а может быть естественным фактором. Единой матрицы в этом вопросе нет", — пояснил специалист.

Эксперт также подчеркнул, что у всех крупных автоконцернов бывали "не самые удачные" двигатели. Каждая машина уникальна — зная ее "подноготную", можно без труда понимать, что происходит и чего следует опасаться.

"Все в основном пользуются доступной информацией, которая собиралась годами. То есть можно будет сказать, что у такого-то автомобиля, у такой модели или модификации и с таким-то мотором к 100 тысячам км пробега будет развиваться масложор. В таких случаях мы не ждем, когда появится проблема, а уже предполагаем и готовимся к ней. Машины же не выпускают 100% новыми, в них всегда есть что-то старое или обновленное", — подытожил собеседник "Народных Новостей".