Для охлаждения двигателя многие эксперты советуют включать печку, однако опытные автомобилисты предлагают еще десятки различных способов. О том, почему их не стоит слушать, корреспонденту Народных Новостей рассказал независимый автоэксперт Сергей Асланян.

Для охлаждения двигателя многие эксперты советуют включать печку, однако "опытные" автомобилисты предлагают еще десятки различных способов. О том, почему их не стоит слушать, корреспонденту "Народных Новостей" рассказал независимый автоэксперт Сергей Асланян.

С наступлением теплого сезона актуальным среди водителей становится вопрос о безопасной температуре двигателя. Для охлаждения зачастую рекомендуется использовать систему отопления, однако современные автомобили практически не имеют такой проблемы. Этот метод, отмечает Сергей Асланян, был известен давно.

"Со времен старых "Жигулей" не изменилось абсолютно ничего. В те времена водители включали печку для защиты двигателя от перегрева и открывали окна, и тем самым забирали тепло на еще один контур. Современный двигатель, конечно, весь усеян датчиками, имеет ряд преимуществ перед старорежимными. Например, у него не перегревается бензонасос", — констатировал собеседник агентства.

Человечество не изобрело других способов охлаждения двигателя для рядовых автолюбителей. Кроме того, многие бы удивились, узнав, на какой температуре работает двигатель их машины.

"Рассчитывать на то, что сейчас мы сможем что-то придумать новое, не приходится. Это излишняя самонадеянность, что мы сможем помочь современной технике. Не надо ничего делать. И все полезные советы, ухищрения не помогут.  В основном у машин стоит термодатчик на принудительное срабатывание вентилятора, причем рабочая температура в радиаторе порядка 110 градусов, у нас считается 90", — уточнил он, добавив, что на датчиках специально не делают шкалу выше 90 градусов, чтобы автомобилисты не волновались.

Специалист добавил, что в России есть изобретение, благодаря которому можно охладить движок.

"Можно использовать специальное отечественное масло, название которого образовано от слова Cuprum. Самые умные, кто в химии хоть немного понимают, давно им пользуются, оно есть только в одной стране. Наука трибология нигде не сдвинулась вперед, чтобы суметь с двигателя снимать не только физическую нагрузку трения, но и температурную нагрузку в качестве следствия трения. У нас в стране это есть. А можно вообще ничего не делать, лучше не заморачиваться", — заключил он.