Военнослужащие армейского корпуса Балтийского флота в ближайшее время проведут занятия по подводному вождению танков Т-72Б3М. Эксперты подробно рассказали о технике подводного марша и подготовке военных к данному способу вождения танков, сообщает RT.

Военнослужащие армейского корпуса Балтийского флота в ближайшее время проведут занятия по подводному вождению танков Т-72Б3М. Эксперты подробно рассказали о технике "подводного марша" и подготовке военных к данному способу вождения танков, сообщает RT.

В Калининградской области в ближайшее время пройдут первые занятия в летнем периоде обучения по подводному вождению танков Т-72Б3М. Тренировка будет проходить на специализированном вододроме под городом Гусев. В ней примут участие военнослужащие армейского корпуса Балтийского флота.

"Для этого экипажам предстоит оборудовать боевые машины специальными воздуховодами, после чего механики-водители преодолеют водную преграду глубиной до пяти метров, ориентируясь по приборам и не допуская остановок и резких поворотов", — говорится на сайте Минобороны РФ.

На сайте военного ведомства также отметили, что танкисты отработают действия при затоплении боевой машины, используя изолирующие дыхательные аппараты, которые позволяют провести под водой до 60 минут: каждый военнослужащий получает изолирующий противогаз (дыхательный аппарат), который направляет выдыхаемый человеком воздух в регенеративный (химический) патрон, где он очищается от углекислого газа и насыщается кислородом. Перед допуском к вождению члены экипажа в обязательном порядке прошли легководолазную подготовку.

В свою очередь, основатель портала Military Russia Дмитрий Корнев отметил, что самым главным навыком "подводного марша" является умение действовать при форс-мажоре.

"У российских танков отличная проходимость, тем не менее во время езды по илу гусеницы могут увязнуть, двигатель — заглохнуть. Также никогда нельзя исключать ситуаций затопления", — пояснил специалист.

Он отметил, что застрявший танк можно вытащить со дна с помощью техники, стоящей на вооружении инженерных войск, при этом эвакуация экипажа необязательна.

"Однако, если гусеничную машину по тем или иным причинам невозможно дотащить до берега, экипаж должен знать, как безопасно покинуть ее", — рассказал эксперт.

Отмечается, что военнослужащие тренируются в специально оборудованных бассейнах, в которых установлен гидротренажер (макет затопляемого танка), оборудованный системой экстренного слива воды. В таких бассейнах проводятся легководолазные тренировки, изучаются особенности управления гусеничной машиной под водой и отрабатываются навыки эвакуации.

Наряду с этим Корнев сообщил, что от танкистов не требуется сложных манипуляций при аварии.

"Необходимо активировать дыхательные аппараты, открыть люк и без суеты покинуть машину, затем уже включаются элементарные навыки плавания. Наверное, тяжелее всего определить план действий, не растеряться в экстренной ситуации", — рассказал эксперт.

На тренировках перед погружением зачастую проводится изучение дна, но в реальных боевых условиях это сделать по понятным причинам не всегда возможно. Однако танкисты могут получить представление о рельефе дна по спускам — чем он более пологий, тем лучше. Также важно оценить крутизну противоположного берега, чтобы без проблем взобраться на него, подчеркнул Корнев.

"Главное — не дергаться, сохранять спокойствие, ехать на низкой передаче и не переключать ее. Поэтому еще одним важным элементом является умение держать безопасную дистанцию, когда по дну проходит подразделение. При должном усвоении всех мер безопасности, психологическом настрое, никаких происшествий не произойдет", — отметил Корнев.

По мнению эксперта, "подводные марши" необходимы для повышения маневренности танковых частей.

"Танки сильны маневром и огнем. Поэтому в идеале они не должны быть сильно скованными спецификой географии. В противном случае их наступление захлебнется. Подводное вождение облегчает перемещение в разные точки на театре военных действий и позволяет своевременно наносить удары по противнику", — резюмировал Корнев.

Но важной составляющей во время "подводного марша" является психологический настрой танковых экипажей, подчеркнул кандидат военных наук Сергей Суворов.

"Я неоднократно опускался в танке под воду. Сложнее всего психологическая составляющая, особенно для бойцов, которые никогда это упражнение не выполняли. Страх перед погружением естественен и понятен — уходите под воду, поднимается ил, ничего не видно, есть риск застрять или заплутать", — пояснил специалист.

В этой связи эксперт рассказал, что перед погружением военнослужащие обрабатывают швы и стыки танка специальной водонепроницаемой смазкой и герметизируют машину изнутри, а на люки устанавливаются резиновые прокладки, наглухо задраиваются клапаны выпускной системы, на дульный срез пушки надевается чехол-колпак.

Вместе с этим на силовой агрегат монтируется воздухопитающая труба длиной три-четыре метра, чтобы экипаж во время движения танка по дну получал кислород, радиаторы двигателя закрываются защитными крышками, а выхлопная труба оборудуется клапанной коробкой.

"Понятно, что озеро и крупную реку танку не преодолеть. Для этого на театре военных действий нужны мосты и переправы, которые входят в арсенал инженерных войск, но в целом такой навык, как подводное вождение, полезен и необходим", — подытожил Суворов. 

Ранее "Народные Новости" сообщали, что страны мира мечтают о российском "Терминаторе".