Немецкая компания Ауди объявила о намерении прекратить производство автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС), передает ТАСС. Автоэксперт Максим Кадаков рассказал Народным Новостям, насколько хрупок современный рынок электрокаров.
Немецкая компания "Ауди" объявила о намерении прекратить производство автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС), передает ТАСС. Автоэксперт Максим Кадаков рассказал "Народным Новостям", насколько хрупок современный рынок электрокаров.
Автопроизводитель "Ауди" намерен полностью отказаться от производства автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2033 году. Отмечается, что с 2026 года "Ауди" планирует выпускать на мировой рынок только автомобили с электродвигателями. Генеральный директор компании Маркус Дюсманн уточнил, что точные сроки прекращения производства авто с ДВС будут определены позже, исходя из спроса и законодательства.
Все автопроизводители друг за другом заявляют, что откажутся от ДВС из-за трендов, моды, экологии и так далее, напомнил главред журнала "За рулем" Максим Кадаков. По его словам, каждый производитель делает серьезную оговорку: точные сроки отказа мы уточним, исходя из рынка, ситуации, законов и прочего. В итоге все это сводится к некому условному году.
"Компании действительно этим занимаются, и это движение вперед, но, с другой стороны, это и некая декларация. Мол, мы соответствуем времени, но точных сроков отказа не знаем. Все это завязано на вещи, которые вообще никто не знает. Сколько будет стоить кВт/час энергии в 2030 году? Хватит ли батарей на всех производителей? Обяжут ли производителей утилизировать отработанные аккумуляторы? Может быть Европейская экономическая комиссия завтра обяжет подключить к утилизации автопром", — пояснил наш собеседник.
Многие автопроизводители просто вынуждены заниматься электромобилями, чтобы снизить средний уровень выброса СО2. Европа стремится к "нулевому углеродному следу", задокументировав эту инициативу. Поэтому очень скоро у автоконцернов может не остаться иного пути, как переходить на электродвигатели. Однако этот рынок весьма хрупок, поскольку в нем масса переменных, констатировал автоэксперт. В любой момент баланс может нарушиться, тогда глобальная стратегия электрификации машин может измениться.
"Существует треугольник: производитель-покупатель-правительство. Одна из сторон этого треугольника не может сказать: будем делать так и никак иначе. Остальные "углы" будут сопротивляться. Например, правительство может давить налогами, потребитель — отсутствием спроса. А потребитель — это избиратель, налогоплательщик…тут все, как минное поле. Пока потребитель настроен позитивно, то во многих странах действуют субсидии. До последнего времени зарядка электромобиля была дешевле бензинового, но сейчас электричество дорожает. Государство никогда не откажется от своих налогов при продаже бензина", — резюмировал Кадаков.
Ранее автоэксперт Павел Сухачев назвал пять причин, чтобы отказаться от автомобиля с ДВС и пересесть на электрокар.