Электрокары, несмотря на нулевой выброс, имеют недостатки. В настоящее время владение такими транспортными средствами обходится дороже владения классическими авто с ДВС, сообщает Car.ru. В беседе с Народными Новостями автоэксперт, главный редактор журнала За рулем Максим Кадаков поделился своим опытом вождения электрокара, рассказав все плюсы и минусы такой машины.
Электрокары, несмотря на нулевой выброс, имеют недостатки. В настоящее время владение такими транспортными средствами обходится дороже владения классическими авто с ДВС, сообщает Car.ru. В беседе с "Народными Новостями" автоэксперт, главный редактор журнала "За рулем" Максим Кадаков поделился своим опытом вождения электрокара, рассказав все плюсы и минусы такой машины.
Источник сообщает, что затраты зарядки электрокара достигли 9050 рублей, в то время как заправка автомобилей с бензиновым двигателем обходится, по средним показателям, в 3899 рублей. Исследование также показало, что запчасти на электрокары стоят дороже, чем запчасти на обычные автомобили с ДВС. Кадаков отметил, что сегодня электромобили продаются гораздо дороже, чем аналогичные машины с бензиновым двигателем.
"Да, они дешевле в эксплуатации, но за машину нужно отдать на 40% больше денег. , При этом есть привязанность к розетке, даже у электрокаров с большим запасом хода. Но факт переплаты все же является одной из причин отказа перехода на электрокары", — объяснил эксперт.
Специалист подробно рассказал, почему россияне не готовы перейти на электромобили.
"Я сам езжу на электрокаре и понимаю, что Россия не готова к полному переходу на такие машины. Главным аспектом является то, что электромобили — это забава для богатых, так как все электрокары делятся на две категории: новые дорогие машины (Tesla, Audi, BMW, Jaguar) и б/у машины, которые привозят из Японии, они в основном остаются на востоке страны", — сообщил Кадаков.
Однако он отметил, что основные запчасти электрокара стоят точно также, как и запчасти автомобиля с двигателем внутреннего сгорания.
"При этом в электродвигателе нечему ломаться. Он переживет нас с вами. Что касается батареи, можно предположить, что она послужит дольше 10 лет с минимальной степенью деградации, то есть без падения емкости. Но батарея никогда не умирает целиком, это происходит помодульно. А замена модуля намного дешевле замены целой батареи", — подчеркнул Кадаков.
Вместе с этим, замена батареи при тяжелой аварии стоит больших денег — примерно 8 тысяч евро, что является третей частью цены машины.
Ранее "Народные Новости" сообщали, что в России намерены вернуть пошлину на ввоз электромобилей.