Эксперт Станислав Митрахович рассказал о перспективах использования Севморпути и его шансах перехватить грузопоток, идущий через Египет.

Авария контейнеровоза Ever Given, которая произошла в Суэцком канале, привела к блокированию транзита грузов по важному судоходному маршруту мирового значения. Этот инцидент заставил транспортные компании задуматься об использовании альтернативных маршрутов доставки грузов между Европой и Азией. В данном отношении представляет немалый интерес использование Северного морского пути (СМП), пролегающего вдоль арктических берегов России.

На данное обстоятельство было обращено внимание экспертом в сфере энергетики Станиславом Митраховичем, который в интервью ИА Baltnews рассказал, как Япония и Китай после инцидента с блокированием Суэцкого канала осознали, что не зря вкладываются в российский путь в обход Суэца.

"Китайцы присутствуют в проектах "Ямал-СПГ", "Арктик СПГ–2", предполагая, что СПГ будет перевозиться в Китай Северным морским путем вне зоны рисков того судоходства, которое имеет место в районе Средиземного моря, Персидского залива, Красного моря и так далее", — заявил Митрахович указывая на то, что и японские компании в последнее время также начали вкладываться в арктические проекты "Новатэка", чем в немалой степени способствуют увеличению грузопотока на СМП.

Резюмируя данное положение дел, эксперт отметил, что в обозримой перспективе Севморпуть не сможет отобрать существенную часть трафика, проходящего через Суэцкий канал. Однако на данном этапе, "если мы говорим о горизонте десятилетий вперед, то часть грузов может перейти на Северный морской путь".