Экономист Василий Колташов рассказал, как новые договоренности Украины и Литвы скажутся на грузопотоке Клайпедского порта.

Заявление министра транспорта Литвы Марюса Скуодиса, что Клайпедский порт может стать северными торговыми воротами Украины привлекло внимание ИА Baltnews. В интервью изданию руководитель Центра политэкономических исследований Института нового общества Василий Колташов прокомментировал перспективы спасения литовских портовиков за счет наращивания перевалки украинских грузов, доля которых в Клайпедском морском порте составляла в 2020 году лишь 0,9% всего грузопотока.

Эксперт указал на риск того, что план использования территории Белоруссии для транзита украинских грузов обречен на провал. Причиной тому является политика. Киев и Вильнюс ранее успели совершить ряд агрессивных выпадов в сторону Минска, что в итоге могло привести к госперевороту в стране. Исходя из этого, президент Александр Лукашенко может полностью перекрыть поток украинских грузов в Клайпеду, или принять меры для того, чтобы сделать его экономически невыгодным.

Однако в таком случае Киев может пойти на обходной маневр и пустить свои товары в Клайпеду через Польшу. Но и тут у прибалтов возникают сложности из-за того, что подобный маршрут приводит к сильному удорожанию всех процессов. В итоге украинцам оказывается выгоднее переваливать свои грузы через собственные порты. Также эксперт отметил, что возможности современной украинской промышленности не в состоянии обеспечить литовцам существенного прироста грузопотока для компенсации резкого падения показателей работы литовских портов.

"Украине, мало того, что придется пробираться к этому несчастному Клайпедскому порту какими-то путями, но также предстоит конкурировать на балтийском рынке. Здесь Украине гораздо выгодней двигаться через Одесский порт", — резюмировал Колташов, указывая на то, что Киев не сможет своим обходным маневром спасти порты Литвы после ухода РФ и Республики Беларусь.