Компания УАЗ анонсировала скорый старт продаж модели Патриот, оснащенной газовой силовой установкой, передает RG.RU, ссылаясь на пресс-службу ульяновского завода. Автоэксперт Вячеслав Субботин рассказал Народным Новостям, что единственным полюсом новых внедорожников будет экономичность.

Компания "УАЗ" анонсировала скорый старт продаж модели "Патриот", оснащенной газовой силовой установкой, передает RG.RU, ссылаясь на пресс-службу ульяновского завода. Автоэксперт Вячеслав Субботин рассказал "Народным Новостям", что единственным полюсом новых внедорожников будет экономичность.

В самое ближайшее время УАЗ начнет принимать заявки на модели "Патриот", оснащенные битопливным двигателем, который работает не только на бензине, но и на природном газе. Мощность комбинированного авто будет ниже базовой версии — 128 лошадиных сил вместо 150. Отмечается, что машины с подобным силовым агрегатом на 24% экономичнее. Производитель обещает, что новые "Патриоты" смогут проезжать до 250 километров без дозаправки.

Сегодня несложно перевести автомобиль на газ в одной из мастерских, напомнил Вячеслав Субботин. По его словам, раньше это делали на карбюраторах, однако сегодня меняют зажигание и подачу топлива программно. Газ отдает меньше полезного тепла, поэтому его расход больше, чем бензина. Однако из-за низкой стоимости топлива, газовые двигатели позволяют экономить.

"У газа низкая теплотворная способность: килограмм газа отдает меньше тепла, чем килограмм бензина. Раз меньше тепла, значит ниже и мощность. Чтобы ее добрать, приходится увеличивать расход. Тем не менее, по деньгам, ездить на газе все равно выгоднее", — пояснил наш собеседник.

Все модели УАЗ давно следовало перевести на газ, продолжил автоэксперт. Модельный ряд "ульяновцев" не отличался экономичностью и низким расходом, поэтому решение перейти на более экономичный вариант назревало давно.

"Та же "буханка" ест топливо тоннами — 20 литров на сотню. "Патриот" — то же самое, а о версии "Профи" вообще говорить нечего: там 25 литров на 100 километров. Можно разориться. Газ хоть как-то выручает", — отметил специалист.

Технически силовой агрегат, работающий на газе, не так прост в обслуживании. По мнению Субботина, он требует постоянного внимания, иначе на 100 тысячах километров пробега могут начаться поломки.

"Главное преимущество газа: он дешевый. Во всем остальном сплошные недостатки. Он отдает мало тепла, бензин отдает больше, дизель еще больше. Под газобаллонную аппаратуру нужно много места. Потом эти баллоны нужно заправлять, а заправок мало. Даже в Москве их только восемь штук. Нужно все время искать, где заправиться, ездить специально", — резюмировал автоэксперт.

Ранее автоэксперты составили рейтинг самых подорожавших кроссоверов. Список возглавил японский паркетник Toyota Highlander. За максимальную версию придется отдать почти 4,5 млн рублей.