Российские порты Санкт-Петербурга и Ленинградской области, благодаря ледоколам, продолжают активную работу даже зимой.

С момента начала зимней навигации в акватории российской части Балтийского моря было совершено более полутора тысяч ледокольных проводок караванов судов. На данное обстоятельство было обращено пристальное внимание в материале ИАА "ПортНьюс". При этом источником, со ссылкой на информацию Штаба ледокольных проводок ФГБУ "АМП Балтийского моря", указывается, что "количество проведенных судов в восточной части Финского залива за сутки 10-11 марта 2021 года составило 52 единицы". Таким образом, становится очевидна причина того, почему прибалтийскими конкурентами порта Усть-Луга и других российских гаваней, расположенных на балтийском побережье, сейчас не удается в полной мере воспользоваться преимуществами своих незамерзающих портов для восстановления грузопотока в зимний период времени.

Помимо этого, в издании отметили, что Усть-Луга активно разыгрывает свой "зимний козырь" в противостоянии с прибалтами, который заключается в том, что для поддержания работоспособности данного российского порта требуется привлечение ледоколов позже, чем в остальных российских гаванях данного региона.

"Период ледокольных проводок в Большом порту Санкт-Петербурга, пассажирском порту Санкт-Петербурга и порту Выборга объявлен с 16 декабря 2020 года, в порту Высоцка — с 11 января 2021 года, в порту Усть-Луга — с 1 февраля 2021 года", — пояснили в издании.

Также стоит напомнить, что российские судостроители сейчас создают новые ледоколы, предназначенные для использования в акватории Балтийского моря. В итоге становится очевидно, что в результате этой работы "ледокольный аргумент портов РФ" превратится в еще более грозный инструмент для достижения успеха российских портов в конкурентной борьбе с прибалтами.