Россия успешно применяет сухопутные самолеты для выполнения различных задач на море, рассказал заслуженный военный летчик РФ генерал-майор Владимир Попов.

Россия успешно применяет "сухопутные" самолеты для выполнения различных задач на море, рассказал заслуженный военный летчик РФ генерал-майор Владимир Попов.

Морская авиация впервые совершила вылет на боевое задание 5 февраля 1913 года. Участниками миссии стали греческие летчики Михаил Мутусис и Аристидис Морайтинис. Гидропланы, на которых летали пилоты из Греции, служили в армиях всех стран мира в тот период, сказал в беседе с редакцией "ПолитРоссия" Попов. Он подчеркнул, что Россия и по сей день применяет самолеты Бе-12, представляющие собой летающие лодки. Подобные машины используются при выполнении различных оборонительных и разведывательных целей. Гражданский сектор в нынешнее время является наиболее актуальным для гидроавиации, уверен эксперт.

Российские специалисты успешно работают над развитием подобных технологий, считает Попов. По словам генерал-майора, ярчайшим примером этого является крайне удачный реактивный самолет-амфибия Бе-200 "Альтаир". Тем не менее общемировая тенденция заключается в достаточно медленном прогрессе в этой сфере. Эксперт уточнил, что для нужд армии применяются обычные "сухопутные" самолеты, которые не могут осуществлять посадку на воду.

"Морская авиация рассчитана все-таки на то, чтобы применяться на удаленных театрах военных действий. У России нет таких имперских амбиций, чтобы где-то захватить колонии или где-то военные базы поддерживать", — отметил Попов.

Военно-морской флот России имеет достаточный выбор воздушной техники для выполнения всех задач, которые актуальны на сегодняшний день, добавил генерал-майор.