Российские авиакомпании с 2023 года должны будут устанавливать в своих самолетах видеокамеры и хранить записи. Однако это произойдет лишь на самолетах отечественного производства, считает авиаэксперт, руководитель интернет-портала Avia.ru Роман Гусаров. Об этом он заявил в комментарии Nation News.

Положения по установке систем наблюдения с сохранением данных были включены в требования по обеспечению транспортной безопасности для воздушных судов, используемых в коммерческой и в авиации общего назначения постановлением Правительства РФ.

Авиаэксперт, руководитель интернет-портала Avia.ru Роман Гусаров, комментируя нововведение, напомнил, что этой истории уже лет десять, требование было прописано еще при создании закона "О транспортной безопасности", в котором авиационная безопасность вошла как часть.

"Там было прописано, что авиакомпании обязаны установить видеокамеры в салонах. Более того, видео должно транслироваться в наземные центры. Однако на деле оказалось, что реализовать это невозможно даже несмотря на штрафы. Такая техническая возможность отсутствовала", — отметил Гусаров.

Авиаэксперт пояснил, что в самолет нельзя прикрутить обычную камеру, как в подъезде, так как это должно быть специальное сертифицированное устройство, интегрируемое в бортовую сеть. Более того, они должны быть интегрированы в самолеты производителем.

"Ни одна авиакомпания не может что-то впихнуть без разрешения производителя. А те не разрешают устанавливать сторонние камеры, готовых же решений пока нет. И я до сих пор не слышал, чтобы Airbus и Boeing провели подобные работы и сертифицировали подобные устройства. И в 2023 году, если подобных работ не будет произведено, то и камер тоже не будет, как не было и предыдущие 10 лет, с тех пор как это было принято. У самолетов отечественного производства может и появятся, а остальные окажутся вне правового поля или как-то будут этот вопрос решать", — полагает эксперт.

При этом он не исключил, что зарубежные производители согласятся, но при условии оплаты дополнительных услуг российской стороной.

"Я не исключаю, что, например, Boeing скажет, мол, мы сделаем вам, но вы оплатите нам разработку. И тут встанет вопрос: кто будет это оплачивать – авиакомпании или государство?" — заключил Гусаров.