Вагоностроение в России, еще год назад бывшее целиком инновационным, вернулось к производству типовых полувагонов. Из-за нехватки подшипников инновационные вагоны перестали выпускать и стали отставлять от движения, пишет «Коммерсантъ».
Поддержание ажиотажного спроса на полувагоны привело к тому, что вместо трех основных производителей в текущем году их выпуском занялись уже семь заводов, сообщили в Институте проблем естественных монополий (ИПЕМ).
Как указал замглавы ИПЕМа Владимир Савчук, в 2021 году потребность в полувагонах закрывалась выпуском инновационных моделей. В этом же году их производство оказалось ограничено дефицитом кассетных подшипников.
В целом российский парк полувагонов за январь-сентябрь 2022 года увеличился на 17,7 тыс. вагонов при списании всего 3,2 тыс., составив 606,2 тыс. единиц.