На Финляндском вокзале Санкт-Петербурга состоялась Театрализованная реконструкция, посвященная 80-й годовщине со дня прибытия в осажденный Ленинград первого поезда после прорыва блокады города и открытия регулярного движения по Дороге Победы.
Реконструкторы воссоздали атмосферу событий февраля 1943 года, когда после полутора лет изоляции в Ленинград по железной дороге прибыл состав с продовольствием для жителей осажденного города. Корреспондент «Народных Новостей пообщался с организаторами, участниками и зрителями этого события, чтобы рассказать о важности сохранения исторической памяти.
На открытии мероприятия с приветственными словами выступили жительница блокадного Ленинграда Елена Сергеевна Тихомирова, начальник Октябрьской железной дороги Голомолзин Виктор Георгиевич, а также председатель Совета ветеранов войны и труда Октябрьской железной дороги Павел Федорович Марков.
Павел Марков отметил историческую важность события 7 февраля 1943 года. В тот день у жителей блокадного Ленинграда появилась надежда на светлое будущее, считает председатель Совета ветеранов войны и труда Октябрьской железной дороги.
«Это был не просто праздник, это было избавление от горя. Это был сигнал к тому, что все плохое, все ужасное останется позади. Вот такой был день 7 февраля. Когда труба с небом говорит, это подчеркивает мощь и силу. Хотя я сам инженер-электромеханик, специалист по электровозам, но паровоз вызывает какое-то воодушевление и имеет историческую значимость. Не только потому, что он привел первый поезд. А потому что это такая своеобразная дышащая техника», — сказал Марков.
Волонтер-реконструктор, который участвовал в костюмированном воссоздании исторического события, рассказал «Народным Новостям», как проходила подготовка мероприятия. По словам активиста, участники несколько недель готовились к выступлению перед зрителями.
«Подготовка к мероприятию начинается за несколько недель. Подбираются участники, обговаривается, кто должен прийти в гражданской одежде, а кто в военной. Репетиции проводятся непосредственно в день мероприятия. Это несколько прогонов: куда мы должны встать, куда уйти. Нужно распределить место, чтобы зрителям было комфортно наблюдать, и всем участникам действа проводить все свои активности: артистам петь, танцевать, а реконструкторам — показывать, как выглядели защитники Ленинграда и те первые солдаты и офицеры, которые прибыли на первом поезде», — поделился волонтер.
Паровоз, который участвовал в реконструкции, является уникальным историческим объектом, уверен машинист Вадим Гудков. Машина сохранилась в первозданном виде без каких-либо изменений.
«Этот паровоз, можно сказать, стоял на заре российского паровозостроения. Один из самых основных паровозов в России. Чем интересен он? Эта машина сохранилась без переделок. Сохранить его помогли киношники. Его Ленфильм выкупил на базе в Эстонии, передал в наше депо. И он всю жизнь у нас кинозвезда. Снимаемся в фильмах, ездим на разные мероприятия», — рассказал «Народным Новостям» машинист поезда.
Экскурсовод Иваськов Алексей Васильевич отметил, что сейчас подобные мероприятия нужны потомкам участников событий, которые навсегда вошли в историю нашей страны. Пока проходят такие мероприятия, жива память, жива Победа, уверены организаторы реконструкции.
«Празднование прибытия первого поезда с продовольствием в нашем городе отмечается 30 с лишним лет. Важно не забывать это событие, потому что уже живых участников не осталось, живых свидетелей не осталось, тех, кто работал на этой железной дороге — нет. Надо их детям, внукам и правнукам помнить о подвиге, который совершили их родные люди», — заявил экскурсовод.
Помимо реконструкции на вокзале была организована демонстрация оригинальной железнодорожной техники времен Российской империи, Великой Отечественной войны и послевоенного времени.