Читать на сайте nation-news.ru

Первая серийная Нива сошла с конвейера Волжского автозавода 5 апреля 1977 года, напоминает Российская газета. Спустя почти полвека этот автомобиль почти не претерпел изменений, чтобы оставаться самым доступным и проходимым в своем сегменте, рассказал Народным Новостям автоэксперт Дмитрий Славнов.

Первая серийная "Нива" сошла с конвейера Волжского автозавода 5 апреля 1977 года, напоминает "Российская газета". Спустя почти полвека этот автомобиль почти не претерпел изменений, чтобы оставаться самым доступным и проходимым в своем сегменте, рассказал "Народным Новостям" автоэксперт Дмитрий Славнов.

Советские инженеры задумались о создании "машины для сельчан" в начале 70-х. На разработку и все прочие приготовления ушло около семи лет. За свою 44-летнюю историю с конвейеров АвтоВАЗа сошли свыше 2,5 млн ВАЗ-2121, а за границу отправились еще полмиллиона экземпляров. Классический дизайн "Нивы" ни разу не подвергался серьезным изменениям. В 2018 году был презентован концепт Lada 4x4 Vision с абсолютно новым экстерьером, однако потом АвтоВАЗ решил отказаться от экспериментов с классической внешностью внедорожника. Ориентировочно новое поколение "Нивы" начнут производить в 2024 году.

Спустя 44 года после выпуска первой "Нивы" она соответствует замыслу ее создателей, считает Дмитрий Славнов. По его словам, если забыть про модернизацию бамперов, во внешности авто вообще ничего не изменилось, а это разительно отличает нашу машину от зарубежных.

"Посмотрев на японские или немецкие машины, мы увидим, что ВАЗ-2121 фактически не изменился. Да, приборная панель, зеркала, гидроусилителя раньше не было, но по сути в кузове не обновился ни один элемент. Ценовая политика бренда остается на среднем уровне", — пояснил наш собеседник.

"Нива" может похвастаться действительно хорошей проходимостью, продолжил автоэксперт. Этот показатель вполне сопоставим с самым близким по цене, но все же более дорогим Renault Duster и даже с американскими законодателями мод в мире внедорожников компанией Jeep. Зарубежные авто гораздо комфортнее, однако "Нива" значительно дешевле.

"Все познается в сравнении. Если цена автомобиля подрастет, то останется денежный зазор для новой приборной панели, комфортных сидений, систем безопасности. В своем классе, ценовом сегменте, "Ниве", наверное, нет равных", — полагает Славнов.

Экспортная привлекательность российского внедорожника сегодня очень низка, поскольку в мире появилось множество конкурентов. Во многих странах умеют делать хорошие проходимые автомобили. Но, еще раз подчеркивает собеседник НН, они не способны добиться вазовских цен.

"Если бы наша машина стоила условно два миллиона, а не 600 тысяч рублей, то мы бы не говорили о минусах эргономики, это все давно бы появилось. Но в данном ценовом сегменте, это одна из лучших проходимых машин!" — резюмировал Славнов.

Ранее сообщалось, что "Нива" стала вторым самым популярным внедорожником в России за десять лет, уступив лишь Duster.